Почти живая модель голландской колонии начала 20-го века

Carambeí PR  - Сайт парка-музея - Координаты 

Этот замечательный парк-музей расположен на окраине города Карамбеи и занимает территорию около 10 га, ввиду чего считается крупнейшим в Бразилии историческим музеем под открытым небом. Но зданий в нём тоже немало, хотя и небольших — в точности воспроизводящих первые постройки возведённые переселенцами из Голландии в 1911-м году. И основная часть экспозиции находится именно в них, причём она представляет как семейно-бытовую сторону жизни колонии, так и социально-кооперативную. Есть там и забавные тематические довески: жележнодорожная станция, коллекция бабочек, музей тракторов, а также несомненные достижения по части пейзажизма. Исторический музей колонии Карамбеи, ставшей родиной одной из известнейших марок молочных продуктов в Бразилии Batavo, существует давно, но до нынешних кондиций его довели к столетию её основания, поэтому он был вновь торжественно открыт в 2011-м году, уже в формате парка-музея.



Приглашаю на прогулку по этому живописному и познавательному объекту.

Сказочный мир заповедника Вила-Велья: арениты

Ponta Grossa PR - Сайт Parque Estadual de Vila Velha - Координаты

Природоохранная зона у восточной окраины города Понта-Гросса невелика, всего 38 кв. км, и теоретически вполне доступна: её рассекает двухполосное шоссе BR-376 ведущее из столицы штата Парана на запад. Но посещаемая часть относительно небольшая и состоит из трёх секторов: два с лагунами и один с аренитами. Главным символом этого заповедника и его своеобразными маяками стали причудливые образования из аренитов, над которыми более 340 миллонов лет трудятся процессы эррозии.



Они находятся на самых возвышенных частях, и хорошо заметны даже с шоссе.  К югу от него перед горизонтом выстроилась целая стена, и при движении из Куритибы к Понта-Гросса кажется что это и есть главная фишка Вили-Велья, а преодолевать её придётся по какому-нибудь тоннелю.

Пешеходный маршрут "По следам Отца Аншиэты"

По утверждению организаторов, это первый пешеходный маршрут Нового Света в категории паломничества по христианским святыням. Что-то в жанре известного Пути Иакова в Испании, но более короткий и лёгкий, весь проходит вдоль прекрасных пляжей южного побережья Эспириту-Санту. Его название простое и ясное, даже буквальное: "Os Passos de Anchieta".

Один из известнейших деятелей Ордена Иисуса и начального периода истории бразильской колонии, отец Жозе ди Аншиета (1534 -1597, см. wikipedia), давший впоследствии и имя населённому пункту в конце этого маршрута, в 1569-м году основал там христианское поселение. До того он уже успел активно поучаствовать в основании двух будущих главных мегаполисов Бразилии, Сан-Паулу (в 1554-м году) и Рио-де-Жанейро (в 1565-м), и вскоре снова вернулся в Рио, где потом в течении 17-ти лет занимал  ряд важных должностей, включая пост руководителя Ордена Иисуса в Бразилии в 1577-1587. В этот период он нередко  устраивал экспедиции по побережью штатов Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро, Эспириту-Санту и Баия в поисках подлежащих обращению в христианскую веру индейцев.  В 1587-м году здоровье этого выдающегося специалиста широкого профиля ("миссионер, историк, писатель, поэт, драматург, лингвист, натуралист, врач", как представляет его "Википедия") стало ухудшаться, отец Аншиэта вышел было в отставку, но потом согласился ещё поруководить учебным заведением иезуитов в Витории. Откуда его постоянно тянуло к пляжам нынешнего города Аншиэта, очень напоминавшим родные Канары. Около восьми лет (1587-1595) он практически каждые две недели ходил туда и обратно по берегу океана (3-4 дня в каждую сторону), по пути обращая в христианство всех кто пожелает или кого смогут задержать сопровождавшие его стражники. А в последние два года жизни (1595-1597) обосновался уже на конечном пункте маршрута, где написал ещё несколько книг: как первую грамматику индейского языка тупи-гуарани, так и ряд более поэтических произведений. И  теперь "Википедия" не без оснований добавляет: "Считается основоположником бразильской литературы."

В наши времена маршрут его хождений из Витории к любимой даче-церкви и обратно снова стал приметен, благодаря красноречивым табличкам установленым с достаточной частотой. Самый впечатляющий знак виден уже на финишной прямой:

С 1998 неправительственная организация ABAPA - Associação Brasileira dos Amigos dos Passos de Anchieta проводит массовые четырёхдневные походы по этому маршруту: в дни католического праздника Corpus Christi (Праздник Тела и Крови Христовых) - в Бразилии это гарантированные выходные с четверга по воскресенье. Календарь слегка плавающий: 9 недель после Пасхи, что соответствует концу мая или июню. Идеальный сезон для пеших походов по пляжам: приятная зимняя прохлада тропической зоны Южного Полушария, нежное необжигающее солнце, и отсутствие толп отпускников.

Пешеходный маршрут "Путь веры" ("Caminho da Fé")

Без всякого сомнения, праобразом этого маршрута послужил знаменитый Путь Иакова в Испании. Официальная католическая святыня Бразилии (см. Aparecida SP - Главный храм Бразилии) уже веками привлекала много паломников, а с 2003-го года самая интересная сеть пешеходных маршрутов по этому направлению получила весомую поддержку. Общественная организация Associação dos Amigos do Caminho da Fé (AACF), с оффисом в курортном городке Águas da Prata SP, разметила путь Águas da Prata - Aparecida, который служит основным стволом всего пучка ("ramal principal"), а также сходящиеся к нему ветви из северной части штата Сан-Паулу и с запада штата Минас-Жерайс. Были опубликованы таблицы расстояний, высотные графики, выявлены все основные точки общепита, места для ночлега и медпункты на этих путях. Введена систама аккредитации (credenciais), которая не только позволяет получать отметки о прохождении участков (паломничество предусматривает как минимум 100 км), но и даёт право на льготные тарифы в прикнувших к проекту придорожных отелях и турбазах различного типа: https://caminhodafe.com.br/ptbr/hospedagem/

Вся система размеченных путей насчитывает более 1500 км, большая часть которых проходит по сельским дорогам без твёрдого покрытия, в том числе и внутри хозяйств, ворота которых всегда открываются для путников. Но есть как настоящие тропы, так и асфальтированные участки в городах и их ближайших окрестностях:

(источник: AACF)

Главная часть маршрута тянется пррмерно на триста километров (чуть больше или чуть меньше - в зависимости от выбора варианта пересечения гор Serra de Mantiqueira ближе к концу), и проходит по очень красивым местам.

(снимки из: AACF)

Жёлтые стрелки и-или указатели расстояния до храма Апаресиды встречаются не реже каждых 2 км, а также практически на всех сомнительных перекрёстках.

Пешком или на велосипеде по Estrada Real - романтика "золотой эпохи"

Под термином "Estrada Real" или "Caminho Real" в Бразилии понимают сеть дорог проложенных и содержавшихся властями Португальской Империи для обеспечения добычи драгоценных металов и камней в тогдашней глубинке своей южноамериканской колонии и вывоза их оттуда. Эти пути были проложены начиная с середины 17-го века, и в те времена лишь на некоторых участках были дорогами в нынешнем понимании этого слова, на основной их протяжённости использовали не колёсный транспорт, а только вьючных животных.  Но эти караванные тропы более-менее охранялись и были хорошо размечены, а также обеспечены привалами обустроенными с оптимальными интервалами. Т.е. маршруты разбивались на отрезки размером в дневной переход, по типу почтовых станций во времена конной почты в России. Узловым пунктом всей этой сети стал главный центр золотодобычи: Оуру-Прету - Мариана, а общая её протяжённость превысила 1,6 тыс. км.

Нынешняя дорожная сеть региона выросла во много раз и количественно и качественно. На каких-то участках современные шоссе в точности повторяют караванные пути колониальных времён, на каких-то проходят рядышком, но прямее, а где-то расхождения уже более радикальные. Но в 21-м веке та самая классическая схема дорог снова становится популярной.



Продвижением этого брэнда с целью развития туризма в регионе занимается  Instituto Estrada Real - организация учреждённая в 1999-м году правительством штата Минас-Жерайс. Она не только снабжает всех желающих подробными картами этих интересных маршрутов, но и установила на автодорогах туристические указатели со своей эмблемой, а в населённых пунктах и других приметных местах ещё и каменные дорожные столбы в стиле ретро:

Poços de Caldas MG

Город основан в 1872-м году как курортный посёлок в предгорьях изобилующих источниками минвод разных категорий. Довольно быстро стал популярным местом отдыха, а до запрета азартных игр в Бразилии в 1946-м году успел прославиться и как национальная столица казино. Промышленность тоже развивалась, ещё в начале 20-го века заработали первые ГЭС регионального значения, а в настоящее время их основной потребитель это алюминиевые заводы. Представлены и другие отрасли, среди которых выделяется переработка молока и других сельхозпродуктов. Население достигло 166 тыс. чел., а туристическая отрасль переживает в последнее деятилетие новый подъем, отчасти благодаря новому циклу популярности минвод после эпохи всеобщего увлечения антибиотиками. Но и другие привлекательные качества "Посус" играют большую роль:  благотворный климат (высота около 1200 м), атмосфера благополучного провинциального центра, разнообразные парки, реки и водопады в ближайших окрестностях, гастрономичекие достоинства, искусство местных стеклодувов и пр. 



Нынешний туристический бум имеет сильную составляющую типа "медовый месяц": Посус-ди-Калдас стал одним из самых популярных направлений для поездок молодожёнов. И местная сфера туристических услуг очень гармонично подстроилась под эту струю.

POA - Porto Alegre, международный аэропорт г. Порту-Алегри

Aeroporto Internacional de Porto Alegre – Salgado Filho (POA / SBPA)
Официальный сайт
Координаты

Международный аэропорт Порту-Алегри (Porto Alegre RS) работает с 1940-года и имеет только одну асфальтовую ВПП (11L/29R), длина которой постепенно доросла до 2280 м. В последнее пятилетие обслуживает около 8 млн. пассажиров в год, это самый высокий показатель в регионе Юг, обеспечивающий 9-е место в общебразильском зачёте. Ну а по удобству расположения отдаю ему первое место в стране: в шести километрах от автовокзала и в семи от центра города - это всего 3 и 4 станции метро соответственно (в южном направлении), и POA был первым из аэропортов Бразилии интергированным с городской системой рельсового транспорта.

Но нужно учесть что линия метро Большого Порту-Алегри возникла на месте бывшей железной дороги его портовой зоны, и никаких крюков к таким важным объектам не делает, поэтому расстояние между терминалом и станцией "Аэропорт" приличное. Преодолевать его помогает вот это бесплатное приложение:


Автоматическая монорельсовая система, вестибюль которой находится прямо напротив фасада Терминала №1 (главного).

Сеанс верхоглядства над дюнами, лагунами и их обрамлением

Barreirinhas MA - PN Lençóis Maranhenses MA

Четвёртый и последний день в Баррейриньяс начинался под мелким дождиком, но с прогнозом на переменную облачность. Так что подождём немного более лётной погоды, нам спешить некуда. Основная программа поездки уже выполнена, обратный полёт в Сан-Паулу только ночью, и билеты на вечерний автобус в Сан-Луис уже куплены. Осталось только вкусить свой заслуженный десерт: полетать на маленьком самолётике над городком Баррейриньяс и окрестностями, включая очень памятные места трёх недавних экскурсий.

Как только дождик стал совсем ослабевать, и в облаках проявились первые просветы, нам позвонили из микроавиакомпании: высылают за нами такси, которое доставит в аэропорт. И минут через пятнадцать мы уже высаживаемся у малюсенького кирпичного аэровокзала под соломенной крышей, и наблюдаем как пилот и помощник вручную заправляют самолёт из канистры, а потом готовят там что-то ещё. Быстренько познакомились, всё в порядке, можно рассаживаться по местам.  Пилот и помощник усаживаются впереди, но второй при этом спрашивает: не уступить ли кому из нас место справа от пилота? А пилот советует не соглашаться: сзади не только просторнее (теоретичеки там трое могут уместиться), но и можно приоткрыть окна для фотосъёмки.

Взлетаем всё ещё с дождевыми капельками на ветровом стекле: у этой машины нет "дворников". Но зато есть ветер! И он всё это сдувает ещё на разбеге.

Тут же начинаю снимать окраину города с моего борта и песчанно-глинистую дорогу: асфальт на шоссе из Сан-Луис заканчивается в Баррйриньяс, и дальше до Тутойя его ещё предстоит уложить.

А вот и река Прегисас! Где-то здесь мы вчера проплывали дважды.

Ближе к горизонту уже показались песчанные массы национального парка, шоу начинается!

Город вокруг небольшой дюны и среди излучин реки

Barreirinhas MA 

В дополнение к сказанному в визитной карточке, кое-какие подробности и личные впечатления от четырёхдневного пребывания в этом городе на берегах извилистой реки.

Река как была, так и остаётся его "градообразующим предприятием", и маломерный рыболовный флот постоянно об этом напоминает.



Но если глянуть пошире, и присмотреться ко всем соседним причальным стенкам, то увидим как он уже разбавлен флотом туристическим. В основном это новые моторные лодки с вместимостью от 7 до 20 чел., но к перевозке туристов также оказались привлечены и некоторые пожилые суда транспортной категории.

На быстрой моторке по медленной реке Ленивцев

Barreirinhas MA - PN Lençóis Maranhenses MA

Второй полный день в Баррейриньяс, и вторая экскурсия на целый день, на этот раз водным путём. Всё что мы увидели с борта было очень красиво и познавательно, а три десантные операции разной длительности сделали этот день совершенно несравнимым. Даже на вчерашние и позавчерашние призраки ветряков насмотрелись наяву и под разными углами, благодаря этой моторной модке и её рулевому-капитану, по совместительству ставшему нашим гидом:



Но это только такая специальная приправа ко всем другим прелестям дня, настолько разнообразным, что стоит рассказать обо всём по порядку.

Отчаливаем от свайной набережной Баррейриньяс, и направляемся вниз по реке Прегисас. Сразу после набережной и сгустка рыболовных причалов прибрежные улицы прерываются самой настоящей дюной, она как будто десантировалась сюда прямиком из заповедника.