вторник, 24 марта 2015 г.

Aparecida SP, Guaratinguetá SP

Объединяю в одну визитную карточку два небольших города расположеных по соседству, в названии они перечислены в алфавитном порядке. На самом деле, Апаресида не только меньше и моложе, чем Гуаратингета, это просто одна их его частей, не так давно эмансипированная в отдельный муниципалитет. Это был маркентинговый трюк католической церкви, с целью привлечения ещё большего количества паломников в населённый пункт с более понятным и запоминающимся названием, после того как деревянная статуэтка Девы Марии в местном храме стала приобретать славу "Покровительницы Бразилии".  

Город Гуаратингета основан в 1630-м году, высота над уровнем океана 530 м, население сейчас составляет около 118 тыс. жителей. В период «цикла кофе» он был самым важным центром между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, а сейчас больше известен как родина Монаха Гальвана (Frei Galvao – 1739-1822), первого святого бразильского происхождения, канонизированный католической церковью. Подробнее здесь: Guaratinguetá SP - Город белых цапель и Св. Гальвана

Город Апаресида ("Появившаяся") назван так в честь найденной здесь чудотворной статуэтки. Он возник в 1928-м году, путём эмансипации в отдельный муниципалитет юго-западной окраины города Гуаратингета, с присвоением ему статуса туристического (Município da Estância Turística de Aparecida). Этой операции способствовали и формат городской застройки, узкой полосой вытянувшейся вдоль реки Параиба, но всё же это единый город, и там по-прежнему есть улицы со сквозной нумерацией, включая осевую Avenida Padroeira do Brasil. Постоянное население Апаресиды всего около 36 тыс. чел., но его отели и автопарковки способны принять во много раз больше  - это самый крупный центр религиозного паломничества в стране. А новый храм, построенный в 20-м веке по соседству с прежним жилищем заветной статуэтки, считается самым крупным в мире храмом Девы Марии, и входит и мировую тройку крупнейших католических храмов. См. Aparecida SP - Главный храм Бразилии

 

пятница, 13 марта 2015 г.

Из Рио в Буэнос-Айрес: как доехать на автобусе, и нужна ли прививка от жёлтой лихорадки

Формальных требований сертификата о прививке нет. Рекомендация сделать такую прививку появляется только в случае попутного посещения заповедников у водопадов Игуасу, на бразильско-аргентинской границе, да и то не настойчивая.

Прямой автобусный маршрут Рио - Буэнос-Айрес обслуживает аргентинская компания CRUCERO DEL NORTE. Автобусы у нее комфортабельные, см. иллюстрации к http://www.brasil-bezviz.info/2013/06/blog-post_20.html

Отправление в 15 ч, прибытие (если без задержек, а они иногда бывают на границе) к 7 утра через день (вечер 2 ночи и день между ними в пути, около 40 часов), см. http://www.plataforma10.com/br/Servicios#buscar/2364/10/18-03-2015/1
Цена там появляется в аргентинских пезо, при оплате в Бразилии нужно быть внимательным по части обменного курса   - пезо "официальный" и реальный отличаются существенно. 2000 пезо соотв. примерно 400 реалам.

Если сделать остановку у водопадов, то сумма тарифов  этой компании возрастет до 2500 пезо, но и на бразильском и на аргентинском отрезках есть и другие варианты, подешевле.

Кроме этого, можно сделать пересадку в Сан-Паулу (3 раза в неделю) или южнее - в Куритибе, Флорианополисе, Порту-Алегри (ежедневно), и пересекать потом границу в другом месте, без остановки.  Цена билета от Сан-Паулу 365 реалов, от Порту-Алегри 249 реалов. Компания PLUMA, см. в списке http://www.brasil-bezviz.info/2013/06/blog-post_18.html

В зависимости от даты поездки, может быть рациональнее лететь на самолёте. Билеты туда-обратно по приемлимым ценам встречаются часто. С односторонними международными авиаперелётами сложнее, фактически нужно платить ту же цену туда-обратно. На транзитном рейсе EMIRATES можно улететь реалов за 800, остальные существенно дороже.

Но в этом случае есть и комбинированные варианты: долететь из Рио (или из Сан-Паулу) в Игуасу или в Порту-Алегри, а дальше ехать автобусом. Первый из них мы уже прорабатывали детально: http://www.brasil-bezviz.info/2014/06/blog-post.html

понедельник, 2 марта 2015 г.

Покатушки по тогда ещё рыжей GO-132

Виктор Пастухов, репортаж из путешествия Пасхальный рейд по Центральному Плато (апрель 2014)

Все основные автодороги Бразилии имеют обозначения в формате AB-CDE, где первые два символа это буквенный код федеральной единицы или собственно федерации, а последние три - это цифры. Таким образом, коды дорог общегосударственного значения начинаются с BR-, дорог штата Сан-Паулу с SP- (большинство двухполосных имеют именно такой статус), штата Рио-де-Жанейро с RJ-. и т.д. Как правило, удостоившиеся таких титулов трассы достаточно важны, ведь кроме них есть ещё и муниципальные, местные и прочие дороги и дорожки.

Вот и GO-132 из этой же категории важных. Важных в масштабах штата Гойяс, точнее его малонаселённой северной части. Дорога эта продольная - тянется в направлении юг-север, и соединяет суперстратегическую для штата поперечную GO-239 с границей штата Токантинс, при этом проходит по нескольким районам с быстро развивающимся сельхозпроизводством, и между двумя водохранилищами в верхнем течении реки Токантинс. Пикантная деталь: обе упомянутые трассы в северной части штата Гойяс пока ещё имеют только грунтовое покрытие, характерного для региона рыжего цвета. Хорошие новости: уже начались работы по созданию твёрдого покрытия на обоих, включая ту часть GO-239, что огибает знаменитый заповедник Chapada dos Veadeiros

Строго говоря, у GO-132 тоже уже есть асфальтированный участок, и даже с многолетней историей, он тянется в сторону северной границы штата от уже утратившей было усилиями грузовиков асфальт GO-241 (сейчас ее активно восстанавливают). А GO-241 это пока ещё единственный надёжный путь в г. Минасу, к его обеим ГЭС с вышеупомятутыми водохранилищами, и ещё к одному крупному предприятию, обслуживающие которое грузовики и занимаются методическим разрушением этой дороги.

Годом раньше, в конце марта 2013-го, мы прикатили в Минасу на машине арендованной в аэропорту федральной столицы, осмотрелись там как следует, и попробовали выдвинуться в соседний штат Токантинс, чтобы поставить ещё одну галочку в освоении федеральных единиц Бразилии. Но не тут-то было. После дюжины асфальтированных километров этого участка GO-132, мы продвинулись ещё на 2-3 грунтовых по раскисшей после дождей дороге, и быстро поняли, что дальше обычный автомобиль вряд ли пройдёт, в таких условиях желателен полноприводной джип.



После чего вернулись к асфальту, на правом снимке уже тот участок, на котором мы сумели развернуться, а не один из тех предыдущих, которые убедили нас в целесообразности такого манёвра. А на следующий день того же 2013-го мы ещё более позорно отказались от попытки проникнуть к заповеднику Шапада-дус-Веадэйрус с тыла - южный сегмент GO-132 выглядел ещё неприветливее.  

А вот сейчас, 18-го апреля 2014-го, мы вернулись к тому же месту уже с полным набором аргументов, обязывавших достичь заветного рубежа  штатов Гойяс и Токантинс: хорошая погода - несколько дней без дождя; под нами - полноприводной джип; перед нами - необходимость хорошего теста перед завтрашним рейдом на юг, в "Шападу". Тест прошёл успешно, без каких-бы то ни было осложнений для живой силы (3 чел.) и техники (Mitsubishi TR4 с двухлитровым бензиновым двигателем).